0,00
(frakt: 0,00)
Damplokomotiv H0 Roco (70190) Analog DC Interface
Varenr.: [7955231] | Producent: Roco | Model-nr.: 70190 | EAN: 9005033701901
Fjernlager
Varen er på fjernlager, leveringstiden er 4-6 hverdager. Mere info
Fri frakt - Hentes på Posten.
Se alle alternativer
| Bring - Hentes på Posten | Gratis |
| Bring - Fleksibel hjemlevering - Levering til døren (om kvelden i større byer) | 199,00 |
NOK
6.707,00
eksklusiv MVA 5.365,60
Totalt inkl. frakt
6.707,00
Denne funksjonen krever at man er logget inn. Opprett en bruker og liste systemet for å holde styr på fremtidige kjøp eller ønskelister.
Opprett bruker
Login
Opprett bruker
Login
Send på mail
H0 damplokomotiv 10 002 fra DB
Udførelse i sidste driftstilstand
Hævede, forkromede dekorationslinjer
Fine metalhjul på lokomotivet
Led-spidslys hvid/rød, der skifter med kørselsretningen
Med det vedlagte ætsende sæt
Røggenerator kan eftermonteres
BR 10 - det sorte Svane fra Bundesbahn.
Selv om damptraktionen blev betragtet som en udløbsmodel hos Deutsche Bundesbahn (DB), gav man i 1953 Krupp i Essen ordre til at udvikle et nyt Pacific-hurtigtog lokomotiv. I 1957 blev der under nummer nr. 10 leveret to elegante, 26.503 mm lange og delvis sammenlimede enheder af type 2'C1' h3 med en drivhjuldiameter på 2.000 mm, som adskiller sig betydeligt fra hinanden på grund af deres art. Selv om der i 10 001 først kun var installeret ét ekstra oliegment (en ombygning blev foretaget senere), havde 10 002 fra begyndelsen en hovedolies forbrænding. De to lokomotiver, der er forskønnet af sølvfarvede pyntelinjer, og som er forsynet med kegleformede røgkammerdøre, har nået en maksimal hastighed på 140 km/t med en induceret effekt på 1.839 kW. På grund af den høje akseltryk var de to lokomotiver imidlertid kun tilladt på visse hovedstrækninger. Indtil 1962 var de stationeret i BW Bebra, derefter i BW Kassel, hvorfra de var i drift i den tunge hurtigtog på nord-syd og Main-Weser-banen. De generelle strukturændringer i forbindelse med den stadigt stigende elektrificering af hovedstrækningerne var de vigtigste årsager til, at serie 10 ikke blev medtaget. I januar 1967 led 10 002 et brud på en skyder og blev skrottet. I 1972 blev skrotningen foretaget i BW Offenburg. I juni det følgende år skulle 10 001 også kvittere sin aktive tjeneste hos Deutsche Bundesbahn. Men det 109 t tunge lokomotiv fra eftertiden er blevet bevaret og kan indtil i dag beses på det tyske damplokomotiver fra Neuenmarket-Wirsberg.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Hævede, forkromede dekorationslinjer
Udførelse i sidste driftstilstand
Med det vedlagte ætsende sæt
Udførelse i sidste driftstilstand
Hævede, forkromede dekorationslinjer
Fine metalhjul på lokomotivet
Led-spidslys hvid/rød, der skifter med kørselsretningen
Med det vedlagte ætsende sæt
Røggenerator kan eftermonteres
BR 10 - det sorte Svane fra Bundesbahn.
Selv om damptraktionen blev betragtet som en udløbsmodel hos Deutsche Bundesbahn (DB), gav man i 1953 Krupp i Essen ordre til at udvikle et nyt Pacific-hurtigtog lokomotiv. I 1957 blev der under nummer nr. 10 leveret to elegante, 26.503 mm lange og delvis sammenlimede enheder af type 2'C1' h3 med en drivhjuldiameter på 2.000 mm, som adskiller sig betydeligt fra hinanden på grund af deres art. Selv om der i 10 001 først kun var installeret ét ekstra oliegment (en ombygning blev foretaget senere), havde 10 002 fra begyndelsen en hovedolies forbrænding. De to lokomotiver, der er forskønnet af sølvfarvede pyntelinjer, og som er forsynet med kegleformede røgkammerdøre, har nået en maksimal hastighed på 140 km/t med en induceret effekt på 1.839 kW. På grund af den høje akseltryk var de to lokomotiver imidlertid kun tilladt på visse hovedstrækninger. Indtil 1962 var de stationeret i BW Bebra, derefter i BW Kassel, hvorfra de var i drift i den tunge hurtigtog på nord-syd og Main-Weser-banen. De generelle strukturændringer i forbindelse med den stadigt stigende elektrificering af hovedstrækningerne var de vigtigste årsager til, at serie 10 ikke blev medtaget. I januar 1967 led 10 002 et brud på en skyder og blev skrottet. I 1972 blev skrotningen foretaget i BW Offenburg. I juni det følgende år skulle 10 001 også kvittere sin aktive tjeneste hos Deutsche Bundesbahn. Men det 109 t tunge lokomotiv fra eftertiden er blevet bevaret og kan indtil i dag beses på det tyske damplokomotiver fra Neuenmarket-Wirsberg.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Hævede, forkromede dekorationslinjer
Udførelse i sidste driftstilstand
Med det vedlagte ætsende sæt